JRM130船用電力全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器根據(jù)2020版《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》要求，鼓勵綠色電力推進(jìn)器技術(shù)在船舶行業(yè)的應(yīng)用和推廣，JRM150電動全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，將螺旋槳和電機(jī)轉(zhuǎn)子合二為一，舵槳能在水平面內(nèi)繞豎軸作360°轉(zhuǎn)動，操控船舶前進(jìn)、轉(zhuǎn)向、返航。改變推力的方向，使船艇原地調(diào)頭，進(jìn)退自如。全回轉(zhuǎn)舵槳將迎來爆發(fā)式增長。新型電推在結(jié)構(gòu)和性能上完全顛覆全回轉(zhuǎn)舵槳，采用無齒輪、無軸系、無密封、無附體的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，帶來性能和效率、可靠性的提高。
JRM系列全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，電力來自蓄電池或船用發(fā)電機(jī)。性能卓越安全性高。一些小型水面艦船或水下艦艇利用柴油機(jī)或汽輪機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，轉(zhuǎn)動推進(jìn)電機(jī)推進(jìn)艦艇。
全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器分類：由直流推進(jìn)和交流推進(jìn)兩大類。
直流推進(jìn)：采用直流電機(jī)推進(jìn)，直流電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整范圍寬廣和平滑，過載起動和制動轉(zhuǎn)矩大，逆轉(zhuǎn)運(yùn)行特性好。
交流推進(jìn)：運(yùn)用交流電動機(jī)推進(jìn)，交流電動機(jī)盡管具有輸出功率(指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少)大、極限轉(zhuǎn)速高、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、小、運(yùn)行可靠等優(yōu)點，變頻控制技術(shù)和數(shù)字控制、直接轉(zhuǎn)矩控制、矢量控制等電力電子技術(shù)的發(fā)展，交流調(diào)速系統(tǒng)的性能與直流調(diào)速系統(tǒng)更佳。已經(jīng)成為船舶電力推進(jìn)發(fā)展的主流，呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。已占主導(dǎo)地位，所選用的交流電動機(jī)，
21世紀(jì)將是船用全回轉(zhuǎn)電力環(huán)推系統(tǒng)發(fā)展的黃金時代.，而且主要采用交流電力推進(jìn)系統(tǒng)。只有潛艇，仍是直流推進(jìn)占主導(dǎo)地位。
螺旋槳直徑：1300mm
功率：300-900KW
電壓：AC220V 380V 690V
電源：經(jīng)中國船級社CCS認(rèn)證磷酸鐵鋰電池
電控系統(tǒng)：比亞迪
變頻器：匯川
船舶電推具有綠色環(huán)保、零污染、安全以及使用成本低等優(yōu)點，同時JRM130推進(jìn)器由于采用無軸結(jié)構(gòu)和電機(jī)轉(zhuǎn)子與螺旋槳一體成型和水潤滑科技，傳動部件少，工作可靠，維護(hù)成本低，船舶電推符合綠色船舶趨勢。為******推進(jìn)全球綠色電動航運(yùn)進(jìn)程，捷勝錨機(jī)始終堅持技術(shù)創(chuàng)新，采用電動環(huán)推和舵槳集成核心技術(shù)，打造“安全******、綠色環(huán)保、可靠耐用”等核心優(yōu)勢的船用全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)器。
未來，捷勝錨機(jī)將秉承“綠色、安全核心屬性”，強(qiáng)化“磷酸鐵鋰電池”高安全性，提升電控技術(shù)能耗、充放電、能量回收效率，優(yōu)化機(jī)殼導(dǎo)管、螺旋槳、轉(zhuǎn)子及包裹水潤軸承密封等技術(shù)，全力推廣船用全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)器、舵槳技術(shù)創(chuàng)新，推動船舶電推全球化！目前國內(nèi)配套捷勝錨機(jī)船用電推方案的新能源船舶超100艘，如游船、畫舫、客渡輪、汽渡輪、觀光船、漁業(yè)養(yǎng)殖、散貨船等商務(wù)及公務(wù)執(zhí)法船艇！
